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合肥飛行員從法國將它“開”回來
這位“新成員”有著最純正的法國血統，它出生於法國圖盧茲，也就是空客公司的“大本營”。它的入職路線，是一條橫電動看護床價格跨歐亞大陸的弧線。弧線會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納機場做一個短暫的“停留”，之後繼續向東延伸，一直到上海浦東。
“整個空中飛行長達16個小時。”據東航安徽分公司透露，為瞭迎接這位法國“小兄弟”，他們派出瞭龐大的接機陣容。新款汽車會系統升級，空客A320雖然是國內支線航空的主力機型，但空客公司自然會對內部的軟硬件不定期更新、升級。光是在法國，東航安徽分公司的7名機務和飛行人員就足足呆滿瞭5天。“我們會針對飛機設備及性能報告，由接機團隊向空客公司提出意見和建議。”
“我們派去接機的是兩位年富力強，外語交流能力過硬的機長。”據東航安徽分公司工作人員介紹，由於該飛機會長期在合肥新橋機場服役，因此16小時的空中飛行都是由咱合肥的飛行員一路“飛”回來的。
在合肥機場過夜飛機達和室電動床推薦到9架
這架全新的空客A320需要在東航上海總部辦理完整的手續。之後它就將長期紮根合肥新橋機場，成為第9架過夜航班。
“過夜航班”是啥概念？通俗來說，就是當飛機結束瞭一天的飛行，它德國電動床需要飛回合肥的“傢”。直到第二天的太陽升起，它們將再度滿載著旅客，躍入藍天。
“客機每飛行20-30小時需要進行簡單的維護和保養，超過100小時就需在機庫進行例行檢查，以確保安全無虞。”據東航安徽分公司機務人員透露，“過夜飛機”另一大特點就是需要在基地航空公司完成檢修。東航在新橋機場擁有唯一的一座大型機庫。據預測，光是這座機庫就存放多達能拼湊起1.5架客機的全部零部件，以備不時之需。
隨著這位“小兄弟”的加盟，東航安徽分公司現共執管飛機數量上升至18架，合肥機場過夜運行飛機再創零重力電動床新竹電動床安徽地區歷史新高。
最年輕飛機將執飛西北航線
“這幾年合肥地區過夜飛機數量一直在不斷增加。”據東航安徽分公司介紹，東航一直很看重合肥市場，今年暑期，東航將加密合肥-西寧航線，新開合肥-滿洲裡、合肥-大連、合肥-太原-包頭、蘭州-合肥-蘭州-敦煌、合肥-張掖、合肥-鄂爾多斯等地加班包機，累計加班包機342班，在皖運力投放同比增幅約35%。
目前，整個東航安徽機隊的主力機型都是空客A320，多數的服役期都在10-15年間，去年一架服役17年的老飛機從合肥“退役”。這架剛剛入職的新飛機自然是全隊的“小鮮肉”和“顏值擔當”。據工作人員透露，未來它將主要執飛合肥至滿洲裡、合肥至西寧航線。
7月1日，隨著暑運旺季的到來，東航還將在安徽地區再投放一架運力，屆時，東航在合肥過夜飛機數將達到10架。楊帥合肥晚報合肥都市網記者徐穎奇劉曉平
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