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一個品牌從創立到開辟燕窩推薦市場，其核心產品也在市場反饋中不斷優化和改進。這一方面，全球智能共享單車領域的龍頭企業摩拜無疑做得十分出色。在融資、市場佈局、用戶回饋等方面不斷取得成果的同時，摩拜單車的技術更新迭代也亮點十足。最新一代摩拜單車“風輕揚”問世以後，用戶們紛紛表示比上一代產品省力30%的口號名不虛傳。而ofo第二代小黃車也在車鎖、車筐方面做出改進，但效果卻不盡人意。
萬事萬物難有十全十美，摩拜在車重方面的弊端一直是用戶關心的重點。新一代的摩拜單車特別註重用戶的騎行體驗，其主要變化為，包括車架、車圈、車輪在內，整體輕量化;使用汽車級齒輪，提升傳動效率;使用意大利進口座椅，機械式可升降。“風輕揚”單車研發負責人表示，“過去用戶經常提到摩拜單車過重，所以我們設計瞭一款輕快的車，這將是市場上最輕快、舒適度最高的一款車。”
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善於傾聽用戶的意見，摩拜和ofo一直在做出努力。風輕揚在保留摩拜單車經典外形設計的同時，配備航天級鈧合金材料車架，以及重量減輕的實心胎，整車重量大幅降低，軸傳動動力系統效率大幅提升，騎行比上一代車型省力30%以上，使用壽命更長的同時重量大大減輕。全新的材質和人體工學設計更加柔軟堅韌，使騎行體驗大幅提升。配備全新的高效能、長壽命剎車系統，剎停距離比傳統剎車條縮短瞭15%-20%,且不會出現傳統剎車條頻繁使用後的“熱衰減”現象，大大提升安全性能。
相對於摩拜，行業第二品牌ofo小黃車在配備電子鎖後推出新車型，車輛升級更新換代按說是好事，而用戶在使用後卻紛紛吐槽：車輛比以前笨重太多，設計上有缺陷，阻力很大，真的很難騎!網上調查數據顯示，ofo用戶反應新車問題主要集中在底盤松散，減震僵硬，加速乏力，指向模糊，車輪太死導致阻力加大。關鍵是車鏈條和後輪配合設計缺陷嚴重，車輪全程抱死，阻力很大。很多用戶表示“最高撐到5分鐘就騎不動瞭。”由此可見，二代小黃車不僅僅是笨重的問題，車體的設計存在很大的缺陷，技術和工藝水平都需要進一步精進。
如今，摩拜單車已在海內外130個城市投放超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，註冊用戶超過1億，並計劃在2017年底拓展至200個城市。用戶是市場的主體，也是品牌競爭的決定性因素。從摩拜新車“風輕揚”不難看出，達到行業頂峰需要每一個細節的用心，能否做到用戶滿意度的換位思考，才是ofo等所有同行需要做出不懈努力的根本所在。
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